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对于汽修行业喷漆废气排放的基本特点
通常，汽车维修行业中的喷漆操作是不连续的。由于该行业的特征，通常将喷漆用于修理车辆的零件，并且喷漆和干燥大部分是结合在一起的。这确定了该行业的废气排放具有以下特征：间歇运行，通常是在将汽车喷烤然后换成另一辆汽车之后，在底漆和面漆操作之间存在时间间隔，并且在汽车更换之间存在时间间隔。确定废气排放的不连续性，这反映在对立即使用的净化设备的要求中。
油基涂料和水基涂料可以组合使用。根据环保部门的源头控制要求，涂料种类不断丰富，水性涂料被应用到越来越多的环节，传统涂料逐渐被替代。但是，由于水性涂料还不够成熟，因此只能在短期内部分使用，并且还在逐年增加，不能完全替代油基涂料。因此，在这种情况下，它更多是两种涂料的混合物。在考虑VOC治理流程时必须考虑。空气量大，浓度低。汽车喷漆的特性要求在漆层表面上具有高的气体流速。因此，尽管喷雾量不大，但是风量设定也不小。普通喷房分为两种风量，一种是15000m3h，另一种是25000m3/h。浓度基本上在100-300mg/m3之间。根据北京市排放标准的要求，非甲烷总烃浓度必须<20mg/m3，要求净化效率不能低于80％。
需要良好的预处理。漆雾的处理是喷涂油漆废气处理的重点和难点。去除漆雾的效率如何直接影响后续净化设备的效率和使用寿命。对于汽车维修行业，由于涂料的使用量不大，因此可以使用三阶段过滤来解决。空间有限，电源不足。旧喷房的安装位置是固定的。随着时间的流逝，车间中的管道，物品和工具将占据整个空间。很难有很大的空间来布置和安装新设备。;而且，通常在工厂开始时就设置了电负载，随后的扩展非常麻烦。因此，在考虑安装VOC净化设备时，应尽可能考虑这些因素。在原位置替换旧设备是一种理想且实用的选择，新设备的能耗应尽可能低。节能，高效且无二次污染的工艺应该是该行业处理VOC的唯一选择。
